大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于市监局约谈5家平台的问题，于是小编就整理了4个相关介绍市监局约谈5家平台的解答，让我们一起看看吧。
8部委再约谈10家交通运输平台，货运平台谁会挨“第一枪”？
运费低是因为司机多平台是一方面，城市里的城配物流也是祸首，骗别人在那里买车然后比市场价多几万块卖给司机，承诺有货源高收入，结果买了车背上贷款才发现当初的承诺货源价格还不如去厂里打工收入多，套路是刚去一个月给你安排好的线路比预期低一些还能接受，然后就找你毛病给你换线，换的几乎不挣钱，就够个车贷吃喝，然后就不管了，对你态度也变了，司机每月有车贷要还还要生存没时间去理论，结果就是大量司机冲上平台什么价格都接，上哪里讲理去？
谁会挨“第一枪”不知道，反正货车司机已遍体鳞伤，总感觉现在是一个外行人领导货运市场，影响运费的高低因素有很多，如货物的重量，运输的线路，对车辆的要求，对司机的要求等等而不是简单的一公里多少钱，再有现在运费这么低是不是货少车多即然货车保有量这么大为什么汽车厂家还加大产能，有人会说环保排放淘汰旧车更替，可现实是他为了卖车降低买车门槛0首付无息等等加剧了货运市场的竞争，现在运输市场的种种乱象，不合理应该有人管管了至于多长时间能有改观，本人意见短期内不会有改变。希望有关职能部门把“枪”换成“炮”吧！威力还大点希望货运市场早点正常😂😂😂
如何看待饿了么等餐饮平台被约谈？
早上发的文章《食药总局约谈外卖平台，外卖食品安全逐步规范中》，机器不能过审，索性发到这里来好了，那篇文章最后改名《2018，外卖正在走向秩序化》，阅读量凄惨，哎……
正文
小糜也有严肃的时候，来说说昨天国家食品药品监督管理总局约谈各大外卖平台，包括饿了么，百度外卖（已归饿了么），美团，到家美食会，百盛（肯德基，必胜客等），金拱门（好名字！），海底捞等网络订餐平台负责人，就《网络餐饮服务食品安全监督管理办法》做最后的布局指示。
小糜有两年外卖行业从业经验，也时刻关注外卖行业发展，对14--15年的外卖行业还记忆犹新，那时候饿了么美团还是野蛮生长阶段，各种不堪入目的店面入驻平台，后来被多次举报曝光，平台才收手谨慎起来。
但16--17年外卖行业迅速调整，从之前的脏乱差可以入驻，到现在入驻前的营业资质审核，实地拍照，后厨直播，2017年基本实现30分钟外卖到手等等的实现（这在外卖群雄逐鹿的时代是很难实现的），外卖行业已经取得了巨大的进步。
如今外卖已经是一种生活方式。
但外卖还有一段路要走，价格虚（xia）标，与堂食分量不一，白色污染，服务费过高等都拯待解决。
关于《办法》，小糜摘出来两条，感觉对大家有用。
我是头条吃小糜，头条号原创作者，喜欢我的可以关注呦！
货运平台屡屡被约谈，为何丝毫不怕得罪司机？
司机是弱者，不对等，而且它们基本都是垄断了货运市场，所以它们不怕！满帮集团已经在美国上市了，已经是大集团了，即使罚款对他们也是毛毛雨，所以它们不怕，约谈也就是走走过场，给司机一点安慰罢了！
滴滴又被约谈！恶意降价竞争何时休？
本来我们大连起步价7.67元，一公里1.41元，一分钟高峰0.34元，普通时段0.30元，现在是起步价6.75元，一公里1.24元，一分钟0.26元已经不开滴滴了，滴滴只负责顺路回家，我是双证油车，没有利润了，更可气的是别的平台也跟着降价，一公里都不到1块钱
到此，以上就是小编对于市监局约谈5家平台的问题就介绍到这了，希望介绍关于市监局约谈5家平台的4点解答对大家有用。
