大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机降落被开应急门的问题，于是小编就整理了2个相关介绍客机降落被开应急门的解答，让我们一起看看吧。
客机飞行途中，紧急情况下可以开舱门吗？
客机飞行途中任何情况下均不能打开舱门。
1、飞行途中打开舱门会造成客机机舱内失压。机舱失压就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是飞机不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。如果在高空机舱失压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。如果没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。
2、打开舱门没有任何用处，因为飞机在高空中，就算打开了舱门，也无法通过舱门逃生。
3、只有飞机在紧急情况下降落后，才能打开舱门逃生。
不可以开舱门。
在客机飞行途中，因为客舱处于高空中，压力与外界不同。
如果在高空中开启舱门，会导致巨大的风压和气压差，危及机上人员的安全。
另外，特殊的装配方式和设计也使得客舱门无法轻易地打开。
在飞行途中，如果遇到紧急情况，客机的机组人员会采取相应的措施，如选择安全降落的地点或征求专家的意见，保障乘客的安全。
同时，乘客也需听从机组人员的指导和安排，不要私自行动，以免引起事故。
不可以开舱门。
因为客机在飞行途中，舱门会受到高压力和高速气流的影响，如果随意开舱门，会导致飞机失去平衡，危及该航班的所有乘客和机组人员的安全。
此外，在飞行高度和速度下，机舱内外压力差异过大，开启机舱门会导致空气猛烈流动，可能出现吸人和抛人现象，更具危险性。
因此，在客机飞行途中，除非是紧急情况如火警等特殊情形，一般不可以随意开舱门。
一般情况下，客机飞行途中不可以开舱门。
1. 紧急情况下，飞行员或机组人员可以根据实际情况决定紧急放下氧气面罩、放下活动手提行李、宣布客舱急速下降等措施。
但是开舱门需要注意飞机内氧气压力以及外界风力等因素，如果不当操作可能对飞机和人员造成严重危害。
2. 客机的氧气、温度、气压等状态都是经过精密计算，若要开启舱门，会大大破坏机舱的气压、温度等设备，极有可能导致人员窒息、坠落等危险。
因此，在大多数情况下，客机飞行途中不应该开舱门。
3. 如果在特殊情况下需要开启舱门，必须遵循特定程序而不是随意操作，否则可能会导致灾难性后果。
不可以开舱门。
因为在客机飞行途中，机舱气压非常高，开启舱门会瞬间释放气压，对人员和机舱内设备造成极大危险，同时还会影响客机正常飞行造成事故。
如果紧急情况下需要疏散乘客和机组人员，应当遵循正常程序进行，如使用紧急出口进行疏散等。
客机上也会有相应的指示和培训，乘客和机组人员应当熟知紧急情况下的应对措施。
飞机在高空飞行，由于内外气压比悬殊，应急舱门能打开吗？为什么？
仔细观察可以发现，所有的客机舱门，在打开时，都要先向内走，再向外打开。这是因为舱门设计时，在门框周围有一圈止动销，用于锁死舱门。
舱门锁定时，门框止动销在外，门止动销在内，通过机械结构将舱门锁死。当客舱压力增大时，止动销之间压力很大，不要指望能打开。
而且有个客舱预增压力，在飞机起飞前就会有，防止飞机起飞时有反压。这个预增压力是0.2PSI。转换为公斤每立方厘米，是0.014，一个舱门我们按照170厘米*80厘米计算，是13600平方厘米，乘以0.014，是190公斤的力，即使是客舱压力最低是的值，都没人能把门打开了。
更别说到了空中不断增压，最高压差可达8个PSI，也就是半个多大气压，按照马德堡半球实验，舱门这么大被大气压压住，上白匹马的力量都未必够。
到此，以上就是小编对于客机降落被开应急门的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机降落被开应急门的2点解答对大家有用。
