大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机密集离港避台风的问题，于是小编就整理了3个相关介绍飞机密集离港避台风的解答，让我们一起看看吧。
台风飞机延误怎么办？
1.
与航空公司联系：立即与您的航空公司联系，确认航班的最新情况和更新信息。您可以通过电话、短信、电子邮件或航空公司的手机应用程序获取相关信息。
2.
修改行程：如果您的航班受到延误或取消，您可以尝试与航空公司重新安排航班或更改行程。航空公司通常会提供相应的服务和选项，以便您能够适应变化的情况。
3.
寻求帮助：在机场，您可以前往航空公司的柜台或客户服务中心，向工作人员寻求帮助。他们将协助您解决相关问题，并提供可能的解决方案。
4.
关注航班信息：及时关注航班的最新信息和通知，航空公司通常会提供实时更新。您可以通过航空公司的官方网站、手机应用程序或机场的公告系统获取最新消息。
5.
安排住宿与交通：如果您需要在机场附近过夜或等待长时间，您可能需要安排住宿和交通。您可以咨询机场或航空公司的工作人员，了解关于住宿和交通的信息。
6.
保持耐心和理解：在遇到极端天气条件导致航班延误时，航空公司和机场的工作人员可能面临很大压力。请保持耐心、理解和合作，遵循他们的指示并按照要求进行操作。
7级台风飞机能降下来吗？
会影响。《中国民用航空空中交通管理规则》第140条，其全文是航空器通常应当逆风起飞和着陆，但是当跑道长度、坡度和净空条件允许，航空器也可以在风速不大于3米／秒时顺风起飞和着陆。
7级风为劲风，风速为13.9-17.2m/s。由上述可见，6-7级风远远超过规定值，所以会影响航班起飞和降落。
美军航母战机都摆在甲板上，机库也装不下所有飞机，遇到台风大浪怎么办？
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目前，美国标准的一个航母战斗群整体战力基本可以摧毁一个中等发达国家几乎全部的海、陆、空主战军事力量。换言之，就是其总战力超过一个中等发达国家的兵力总和，但，由于其成本造价和后期维护费用异常高昂，非大国国不可为之。
航母战斗群被称之为“流动的国土”，其根本意义上就是一个海上移动机场，由2-4艘驱逐舰、2-3艘护卫舰、1-2艘综合补给舰和1-3艘攻击性核潜艇组成。航母的战力输出主要由舰载战斗机部队来完成，航母对于一个军事大国而言非常重要，那么，如此强悍的航母战斗群遇到台风或者复杂海况会如何呢？
航母机库的设计
美国“尼米兹”级航空母舰最多可携带100架各型舰载机，其中包括舰载战斗机、预警机、直升机和无人机等。但是，“尼米兹”级的机库却只有一层，一般情况下，航母机库正常摆放25-30架战机是最为科学合理的，如果将100架战机全部放入机库是完全不可能的。
按照惯例，美国在一般战时状态下，美国航母在满勤的时候也就60-70架战机，机库内最多可以摆放30-40架舰载机，大部分舰载机会停放在在航母甲板上。
航母抵抗台风的能力及预警
一般的航母基本上可以抵御12级及以上台风和飓风（因为美国航母是满世界跑的），航母本身不需要避风，如果台风风力过大，舰载机会进行强化固定。在这种恶劣的天气环境中，不但舰载机无法正常起降，而且航母舰岛及其武器装备和电子设备会受到不同程度的损坏，就好比航母上有数百个雷达天线。
此外，跟随的驱护舰和核潜艇最大的抵御风级为10级，如果风力超过10级，那后果就不堪设想，这也是为什么几千吨级的军舰一般不会轻易执行远洋任务的根本原因之一。
当然，航母上一般都有气象预警系统，甚至会有与之配合的气象卫星提供预警，如果发现某海域有台风或者即将形成台风，航母会提前绕道避开台风尽可能降低损失。
注：辽宁舰正常状态下行驶可抵御16级台风。
台风知识延展
科学家们台风划分成了6级。
1级：6-7级风力，每秒10.8-17.1米；
2级：8-9级风力，每秒17.2-24.4米；
3级：10-11级风力，每秒24.5-32.6米；
4级：12-13级风力，每秒32.7-41.4米；
5级：14-15级风力，每秒41.5-50.9米；
6级：16级及以上，每秒大于51米；
具体是什么概念呢？譬如：战斗机在90/270度正侧风风力情况下起飞，风力速度要在每秒18米以内，45度正侧风风力最大在每秒22米以内，具体以起飞时最大阵风风力为准。
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我想这个问题，最有发言权的莫过于“风暴降生、不沉者、蛮牛、第三舰队总司令、五星上将”哈尔西将军，这一串头衔堪比“龙母”丹妮莉丝。其率领舰队两次勇斗台风，合计造成13艘航母重创、3艘驱逐舰沉没、将近900名士兵死亡或失踪、约300架舰载机受损或沉入海底的“光辉事迹”，不负“风暴之子”的名号。不过哈尔西这事儿是二战期间了，可能跟现在的条件有很大差距，但是绝对不要小看台风的威力。
总之，现在网络上一般都说航母设计可抗12级台风，听起来很威猛的样子，但是你要知道当风力超过12级时才能被成为台风，这简直就是台风（飓风）中最弱鸡的存在了，因此不要高估人类的力量，庞大如超级航母在汪洋大海中也不过“一叶扁舟”。
航母会在甲板上摆满飞机闯台风么？
首先，任何国家的海军，都不会像上图那样，在甲板上摆满舰载机去闯台风区的，所谓舰船能抗几级风浪，对这个问题并没有太大的意义，那只是指舰船本体结构的强度（对于其他可移动舰载设备没有用）。自从美国有了“风暴之子”哈尔西将军，在遭遇眼镜蛇台风造成惨重损失后，美国人就开始改革针对太平洋地区的气象预警机制，建立了太平洋台风联合预警中心，时至今日这种台风预警机制更为完善，基本上就不存在航母通过台风区的情况。
其次，当航母因某些不可逆因素将要遭遇大风浪时，所有舰载机都是要收回机库的，甲板上的所有可移动设备都要回收到船舱内，这个时候航母甲板上一般是“干干净净”的，像下图这个样子才对：
如果不幸进入台风区，航母舰载机该如何处置
肯定有人要问，气象雷达、气象卫星+台风预警中心全部失误，刚好航母携带的舰载机还超过了机库的容量，那该怎么办？军事协调都如此儿戏的话，我的回答就是只能“看运气”了，能收入机库的据收入机库（收入机库后，也要固定），如果航行区域靠近附近的军事基地，也可以起飞舰载机到陆基机场“避难”，不能收、也不能避的就按下图操作：
简单来说就是把飞机通过系留装置固定到甲板上，然后听天由命，这东西究竟能不能保障飞机安全通过台风区，我想可能性不大，即使系留装置的结构强度都够，飞机也很有可能被拍上甲板的巨浪打坏。
如上图所示，这些开在航母甲板上的“内五角圆孔”叫做系留座（系留孔），连接用的锁链或者高强度编制绳叫做“系留索”，与舰载机上的系留接头一起组成甲板系留装置。这种装置对付小风浪自然不再话下，面对超强台风一般是不顶事的，有时候飞机系留在露天地面机场，如果没有防护机库一类的建筑，遭遇台风时还大多会收到损失，就别说在海上了。此外系留装置的固定能力，与舰载机重量、系留接头/索具强度、船体最大横摇角度及周期、最大纵摇角及周期、船体风浪中起浮加速度等都有莫大关系，这里就不细说了。总之甲板系留舰载机，通过超强台风区，很可能就是下面这个结果：
当然，时候还可以回去寻找、打捞飞机残骸，前提是飞机入水后迅速下沉，没有被大风浪带离坠海位置太远。美军士兵对打捞坠海战机还是很有一手的，像下图这样，打捞作业完毕后，拗个造型也是美滋滋：
到此，以上就是小编对于飞机密集离港避台风的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机密集离港避台风的3点解答对大家有用。
