大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外卖新规征求意见的问题，于是小编就整理了5个相关介绍外卖新规征求意见的解答，让我们一起看看吧。
快递新规包括外卖吗？
不确定，将取决于具体的规定。一些国家或地区可能会将外卖服务列入快递管辖范围内，而其他地方可能会对外卖和快递服务做出区分。建议您查阅当地快递条例或政策以获取准确信息。
上海对外卖骑手的规定？
1、加强对平台内骑手的管理、培训和引导，完善平台规则，规范外卖配送服务。
2、平台要采取一定措施加强跑腿、代买等服务收费管理，制止骑手恶意加价等不当行为。
3、加强疫情管控期间的骑手出行管理和安全保障。
4、严把骑手注册审核关，严格发放通行证明，严格按照本市防疫要求组织骑手开展核酸检测或抗原检测，及时提供口罩、消毒水等防疫物资并落实基础防疫消杀要求。
吃苦耐劳，这是最大的要求，还有就是仔细。
1、18~45岁，有经验者可适当放宽，品行端正，身体健康。
2、认真学习，吃苦耐劳，表达及沟通能力佳，具有亲和力。
3、遵守企业规章制度，可尽快融入企业氛围，有团队意识和精神。
4、不得有违法犯罪等不良记录。
5、身体无重大疾病，需持有食品类（D类）健康证。
南京电动车外卖新规？
据媒体报道，南京市政府最近发布了一项新规，对电动车外卖进行限制。根据新规，骑手需在一定时限内完成送餐任务，且不得将外卖车辆停放在非机动车停车区域。此外，未经许可禁止将电动车改装成外卖车。新规旨在规范外卖行业，提高配送效率和服务质量，保障市民和骑手的安全。同时，市政府将继续加强对电动车外卖的管理和监督，维护城市环境和道路秩序。
5月1日起，上海二轮电动车新规实行，外卖与快递小哥何去何从？
我猜想，是否有想把这些外卖与快递小哥们都逼去工厂上班的意思。市场没有了送外卖的，让老人小孩就可以少吃些地沟油及拉圾食物。没有送快递的，迫使大众都去实体店面购物。假如这些小哥们不愿去当工人，那你只有在家闲着，等喝西北风吧。
这个新规非常好。不仅仅是对外卖及快递小哥有约束，对全体骑电动车的上海市民同样有约束。该新规最大限度保护了市民的出行安全，也保护了外卖小哥的自身安全。如交规中规定：骑行中要戴头盔，不得接打电话，遇斑马线要礼让行人，拐弯要示意等等。我在上海市生活，过去经常在马路上碰到呼啸而至的快递小哥及电动车，我赶紧躲避。有的骑电动车市民素质很差，安全意识低，几乎不戴头盔；而骑电动车打电话、与行人抢过斑马线，在楼道充电，比比皆是。上述恶刁对市民人身安全构成很大威胁。新规颁布后，广大市民拍手称快，表示政府为民做了一件好事，坚决拥护。对于外卖及快递小哥来说，有关部门及他们所属公司，应组织所有骑手集体学习新规、提高思想认识，积极遵守新规，为建设上海文明城区贡献自己一份力量。
谢谢邀请，
谈谈我个人的想法，我认为此项规定有利有弊具体来分析一下
先从有利的方面来谈一下
1. 减少交通安全隐患，大部分的快递小哥，外卖小哥，都在赶时间的路上，出现违规变道闯红灯，横冲直撞的现象屡见不鲜。
2. 减少新一代年轻人的懒惰，懒散，消极的精神状态。，现在大部分年轻人大部分空闲时间要么是在打游戏，要么就在看手机，眼睛都盯在上面了，吃饭，点餐，购物都在网上，一天都不用出房间门，这样长时间下去，怎么能有一个健康，充满阳光的心态，
再从弊端方面来谈一下
1. 电动车是现在社会的重要交通工具，对于大部分上班族来说，一个电动车就解决了，不需要停车位，可以缓解地铁，公交，各个交通的压力。减轻上班族的精神压力，不用太焦虑，
2. 老人是接孩子的主力军。幼儿园，小学，放学时间是16：20，（县城），大部分这个点年轻人都在上班，很少有时间去接送孩子，老人帮忙接送孩子是最主要的人选，他们的交通工具基本是电动车为主，
3. 学校周围并没有多余停车位，上学，放学高峰期如果都是汽车之类，则造成交通拥堵，增加交通隐患。
这只是我个人见解，多多关注，谢谢。
真正要整治二轮三轮电动车要遵照交通法来实使，开头路面上警察要多，要严，不能上海严，浙江宽，那不行，全国一盘棋，严格执行，用全国记者来监督，让中国交通大变样，整治得条条马路敞通
任何一项规定的出台，要符合实际，满足社会的需求。
出台了的法规必须是坚决贯彻落实，不能写在纸上，落实在嘴上。民众要自觉遵，执法部门要认真负责履行职责，对违反了的进行查处。
做不到的不要说，说的必须要做到。
什么时候可以出台外卖行业规范条例，可以給外卖员买社保？
其实外卖行业规范一般是某一行业协会共同制定的行业规范不具法律效力，如果是某某条例实际上是国务院的行政法规。
关于购买社保的问题，我国有《劳动法》、《劳动合同法》、《社会保险法》一整套的法律法规进行约束，不可能再专门出台针对外卖员的社保的法律法规。
外卖员，过去的时候一般是有餐饮公司雇用或者专门的配餐公司雇用。从劳动关系上，他们属于这个单位的职工，因此应当由用人单位跟缴纳社保。
近年来随着移动互联网的发展，当各个平台兴起以后，外卖员的定位就尴尬起来了。
外卖员，肯定不属于平台的工作人员。互联网平台真正属于核心岗位的，主要还是技术研发，实际上像销售、推广本质上也不属于互联网平台的职工，都可以进行外包。
按照2005年劳动部《关于确立劳动关系有关事项的通知》，判断劳动关系是否成立，需要同时符合三点：
第一，用人单位和劳动者符合法律规定的主体资格。
第二，用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动。
第三，劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
像外卖业务，说实话平台公司不会制定劳动规章制度，只是限定了送达的时间条件、奖励条件，至于走着送、跑着送还是骑摩托车送，各种自主权全在外卖员手中，根本不能说单位的劳动规章制度适用于劳动者。比如说，一个公司去零工市场找人打扫一次卫生，按次付费就可以了，难道还要按月结算，给这个人缴保险吗？肯定是干完活结算走人。
另外，外卖是互联网公司业务的主要组成部分吗？也不是。外卖业务实际上是互联网公司通过有偿报酬的方式，让外卖员自己接单，自己跑业务。平台不会强迫规定上下班时间，没有明确工作量。如果说双方真有劳动关系，即使劳动者请病假或者不来上班，只要双方没有解除劳动关系，用人单位都有义务给职工缴纳社保。如果说只在平台接过一单的人都要缴纳社保，这很明显是不合理的。
不过，有一类情况属于必须给外卖员参加社保的。那就是某些公司主营业务就是外卖业务，然后以公司的名义整体从平台接单，并将这些单安排给外卖员。这样虽然平台和外卖员没有劳动关系，但是承揽业务的用人单位却和外卖员有劳动关系，就应当签订劳动合同缴纳社保，像快递公司就是这种模式。
普通平台外卖员的社保怎么办呢？按照《社会保险法》的规定，灵活就业人员、无雇工的个体工商户、非全日制用工的劳动者，可以自由参加基本养老保险和基本医疗保险，自己承担社会保险费。实际上，目前参加灵活就业保险的人员数量约占全部参保人数的1/4。
总体来看，外卖员从平台接单确实是无法享受到社保，临时干一段时间可以，是很难长期坚持下去的。如果说为了生活的稳定，还是建议寻找一些有用人单位的固定工作比较好，比如说专门的外卖公司或者改行当快递员也是可以的。
到此，以上就是小编对于外卖新规征求意见的问题就介绍到这了，希望介绍关于外卖新规征求意见的5点解答对大家有用。
