大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20首飞珍贵画面的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼-20首飞珍贵画面的解答，让我们一起看看吧。
立下军令状，必须按时完工，歼20首飞前夕设计师为何大改架构？
歼-20研发有多难？总师《对话》央视，我们《逐梦苍穹》，开启了自己的五代机之路。关于它的水平如何，研制情况，大多是雾里看花而已，总师披露了一段实在的。
美国前防长盖茨判断，中国十年也造不出来五代机，说话的当年来访之时即被打脸。那年是公元2011年，“威龙”试翼，军迷网友称为“黑丝带”、“银河战舰”，总师说，两个名字都很喜欢。他交给空军的是一款放心的五代机，可以与时俱进的五代机，进步空间巨大。
别的不说，就它那一对小鸭翼，包括鸭翼在内，可以拉出七个涡，先进的气动设计是实现引领了的。致于它的隐身，F-22自奉可以达到0.001平米，洛马看一眼歼-20即说，在0.01左右，要比F-22大？大与小，我们且不去再做无谓的争论，估计只是估计。就说歼-20试飞前的一次大改吧。
试飞时间节点是早就定下来的，话说马上要试飞了，总师说必须要改。听到他命令的一刻，无不感到震惊，怎么会是这样？全厂上下没日没夜奋战了三年多，怎么可以说改就改呢？
当时不解，不解也要执行，于是临试飞就剩下几个月，不得不全新投入白加黑工作模式。这一改就对了，极大地方便了以后技术升级。当代电子科技日新月异，如果我们的主力制空战斗机，不能很方便地完成技术升级，就会处于落后状态，而无法改变。
随着国际战斗机更强调信息融合优势，五代机歼-20当然也要与时俱进。总师就是这么考虑的，要使空军装备放满意的战斗机，决不能容忍我们的飞机装备没几年就落后，于是拿出来拼命三郎的干劲，把包括航电架构在内的系统进行了一次重大改进，使我们的飞机在入役的岁月能方便地进行升级，此之谓大国工匠精神，精神烛照，开启未来。
近日，在央视播出的《对话》节目中，歼20副总设计师王海峰透露，在歼20首飞前夕曾经历了一次系统构架大改。当时成飞集团已经立下军令状，要保证歼20顺利完成首飞。在这样的背景下，首飞前大改系统架构无疑冒了很大的风险。那么究竟是什么原因促使歼20总设计师下决心要冒险大改系统构架呢？
（参加央视《对话》节目的歼20副总设计师王海峰（右2））
（歼20战斗机）
通常来说，一型飞机完成了首飞，就标志着这款飞机的最基本系统已经完成了从起飞到降落的过程，基本通过了初步考核。而在首飞前夕进行大规模改进，其后果很可能会导致飞机首飞日期的延迟，一旦飞机在改进过程中遇到一些难以解决的问题，就必然会影响整个项目的进度。歼20作为我国自行研制的第一款隐形战斗机，是中国跨入世界一流战斗机行列的重要标志。如果首飞不能按时进行，就会产生一系列问题，而且自歼20立项以来，众多科研人员已经为此投入了极大的精力，不眠不休努力奋斗了多年，一旦有了差池，其后果将非常严重。
（歼20首飞成功）
然而就是在这样的背景下，歼20总师们依旧坚持进行大改，主要是因为他们认为当时的歼20系统构架比较封闭，不符合未来战斗机发展的趋势。原来以前的战斗机大多采用的是封闭式系统构架，而这种构架的航电系统属于封闭型，所以一旦日后要进行升级改造，就必须进行整体更换。随着科技的发展，开放式架构渐渐成为主流，因为这种架构更容易对战斗机的航电系统和信息系统进行升级改造，降低硬件的升级更新难度和费用。受时代发展的限制，歼20在设计之初也采用了封闭式系统构架，但是这种设计显然已不再符合战斗机的发展趋势。
（F35采用了开放式航电系统架构）
（F22采用的是封闭式系统架构）
随着电子信息技术的发展，电子产品更新换代的速度非常快。即便是非常先进的电子设备，恐怕一两年后也会变得落伍。就像手机一样，年年都有新款推出，性能每次都会有大幅度的提升，几乎每两三年就会发展一代，对于战斗机来说，道理也一样。如果歼20采用开放式系统构架，航电系统的升级更新就会变得非常方便，这样不但可以提高战机升级效率，还可以降低升级所需的费用，将有助于提高歼20的战斗力。
（F35的航电系统和信息作战能力比起F22有了很大的提高）
正是基于这样的考虑，在歼20首飞前夕总设计才会决定对战机系统构架进行大的改进。在这个过程中，整个设计团队虽然承担了巨大的压力，但是通过不懈努力，依然顺利完成了首飞任务。正是因为歼20设计团队瞄准了世界一流设计理念，顶住了压力，才有了歼20的成功。如今，歼20已经进入部队服役，性能先进的歼20也已经成为了我国空中作战的中坚力量。
俄罗斯第四代战机苏-57，比歼20首飞早一年，未来发展将如何？
苏57战机从2010年首飞以后，好多年一直没有相关信息。直到前年终于定型量产立装部队，西方称它四代机，最大优量是大推力发动机，作战半径超二千公里，有多部雷达可以把导弹实施多目标超视距防区外打击。不足之处是否内置弹仓，这给隐身设计带来及大困难，外表涂层隐身特殊材料未使用，未来改进提升空间很大。
歼20虽说试飞晚，但起点就是按五代机，内置弹仓，隐身特殊材料，超视距多目标跟踪，大作战半径设计的，而且立装部队快。不足之处发动机有待不断提高完善。
苏-57首架原型机是在2010年1月29日首飞，比歼20早了整一年，但进入现役的速度却明显比歼20慢，到现在俄罗斯总统普京才宣布将于2027年前采购76架。而到那时，美国的隐身战斗机总数妥妥超过上千架，这种数量差距是巨大的。
很多人都说苏-57设计粗糙，就是沿用了苏-27的中央升力体设计，苏-27这种非隐身战机用这种设计很好，但苏-57作为隐身战机，沿用这一设计导致机体扁平，留给弹舱的空间就小很多，也影响油箱的体积，而隐身战机进气道都采用S弯道设计，从前方不可看到发动机叶片，而苏-57仍采用直进气道，对隐身破坏非常严重。
当然，说俄罗斯没重视这型战机的设计，那是不符合现实的，从苏-57装备双波段主动相控阵雷达，前襟翼也装有雷达，全新设计的“产品30”高性能大推力涡扇发动机，等等，都能看出俄军方是非常重视这型战机研制的。
虽然苏-57的外形看上去隐身效果不如美国的F-22，F-35，我们的歼20，俄罗斯也确实有在下一轮第六代战机再决高下的态度，但这型战机必定会装备俄军，接受未来战争的考验，也并不能说它就肯定不行，面对非隐身战机它还是有很大优势的，俄军现在的重点是保卫其领空，这一任务苏-57还是胜任的。
至于未来发展，如果有财力，俄罗斯很可能会研制全面隐身的新机型，在苏-57的机体上改进可能比设计新机型更麻烦，加上各国对六代机的认识不太一样，俄罗斯也会根据他们的想法去设计，但肯定不会再用拍扁的苏-27的结构了。L
到此，以上就是小编对于歼-20首飞珍贵画面的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-20首飞珍贵画面的2点解答对大家有用。
