大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德系豪车为啥不香了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍德系豪车为啥不香了的解答，让我们一起看看吧。
雷克萨斯为何卖不过德系豪车及捷豹路虎和凯迪拉克？
不明白其他购车人是什么看法，从我自身角度讲，应该主要是以下两点，第一、他是日本车，我没放在考虑范围之内；第二、在我这个三十多岁往四十岁去的年龄，雷克萨斯不管是SUV还是轿车，过于出挑的外形，不是我喜欢的，外形设计语言过于锋锐，缺了踏实干练；
豪车领域，为什么日系豪车远远落后于德系豪车？
走在大街上，看到宝马、奔驰、奥迪的次数远远高于见到雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的次数。从销量和保有量上来看，日系豪华车被德系豪华车远远甩在身后。从产品质量和耐久性方面来看，日系豪华车并不逊色于德系车，甚至要高于德系车。但是为什么日系豪华车卖不过德系豪华车呢？
德系车更有文化底蕴。德系车起源更加久远，进入中国市场也是比日系车早很多，大家对德系车的品牌认知度要选高于日系车的。德系车在品牌价值和文化底蕴的优势也是日系车不能相比的。
中日特殊的民族关系。很多国人在买车的时候是不会考虑日系车的，自然选择日子豪华车的朋友要比选择德系豪华车的朋友少。而宝马、奔驰、奥迪也是暴发户有钱人的代名词。国人爱面子，结果就是选择德系车的朋友要比选择日系车的朋友多。
关于日子豪华车卖不过德系豪华车的原因，大家觉得还有哪些呢？欢迎留言发表您的观点，谢谢。更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢。感谢大家的浏览，评论，点赞，指正谢谢！
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德国有全世界最著名的汽车城斯图加特，德系生产汽车主要有：奔驰、宝马、奥迪、迈巴赫等等，都以高端豪华为主。
德国、日本早在二战时期的制造、研发技术都已有优势，这是不争的事实。德国制造业源源流长，实力雄厚，非一般国能及。
德国人做车注重细节、操控性、安全性。德系车之前的确出现过些问题，但基本都算是无伤大雅，核心部件基本都很稳定。
在日系豪华品牌也有讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪三大品牌，日系车比较注重经济性和实用性，所以日系给人的感觉就是省油省钱的车，豪华二字与它无关。
其实豪华在每个人眼里都有不同，都说奔驰是造车业的鼻祖，在国人的心里早早已对奔驰、宝马贴上了豪华的标签。
不得不说中国人买车多数是为了面子，奔驰的高贵大气，宝马的驾驶乐趣，奥迪、迈巴赫的低调奢华，试问，香车宝马的生活又有谁不向往呢？
如果就是为了上下班、接孩子、买菜的话，还真是没准，但是购买豪车的基本都忽略了这几点。他们注重的是面子、内涵和驾驶感受。这几样目前看来日系是无法和德系抗衡的！德系豪车历史悠久，已经在大家的意识中形成了固定的模式，日系想要超越真的是很难很难。而德国高速不限速更是建立在德系车底盘技术卓越的基础之上，这一点也是日系一直所不及的。日系豪车赶超德系在相当长的一段时间里是不可预见的！
从历史上来看，日本车由于国内购买量有限，产品主要针对美国市场。甚至可以说，日本车就是为美国人造的。豪华车领域就更明显了，日系三大品牌的推出的豪华子品牌完全针对美国市场。所以用美国的销量来证明凌志比肩奔驰吊打奥迪是极其弱智的想法。用“懂车”的美国人更喜欢日本车来说明日本车比德国车好，更是无稽之谈。
欧洲的普通品牌则是针对欧洲市场。大众不是针对美国市场开发的，销量不好毫不意外，菲亚特、标志雪铁龙的产品在欧洲畅销，在美国一样卖不动。
但是，以bba为代表的欧洲豪华品牌是全球的，日系豪华车出了美国就完蛋，奔驰无论在世界的哪个角落都是人们心中的dream car。
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首先设计理念不同。德系及欧洲对车的设计理念趋向于在高速时的安全、稳重、经典、耐用等，在欧美等国家认为人的生命高于一切，所以车皮及框架强度也高，车的重量增加了，耗油肯定高，但安全系数得到了整体的提升。日本车的设计理念跟岛国所处的环境有关，资源贫乏，为此在设计上以省为主，重量轻省钢材，省油，省成本，以赚取更大的利润，零部件做的再精致也掩盖不了日本车 省钱不省命 的真像。日本车皮薄是众所周知的，跟别的车相撞从未占上风；日本车省油也是众所周知的，如果把发动机装到相同排量的德系车上还能省油吗？况且日本出口车时还区别对待，出口到中国的车是最差的，明显的歧视嘛。所以建议:有钱也不买日本车。
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日系车比德系豪车保值吗？
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本人认为，日系就是省油，就不用提豪车了，适合经济适用型以及家用型，尽管有什么雷克萨斯或者皇冠，但跟德系的奔驰宝马奥迪相比，受众就小多了，知名度就小多了。
所以要考量保值这个问题，肯定得选择知名度最高的，而豪华车排名靠前都被德系占领了，所以保值德系更优些。
用二手辉腾和二手雷克萨斯LS460做个对比吧
简单来说，二手辉腾更有收藏价值，而二手的雷克萨斯LS460则产品质量更靠谱一些。
首先要说，辉腾是在2015年全面停产的，而最后一代辉腾的入门级售价仅仅79万，终端价格只买到52万左右。而同年限的雷克萨斯LS则是从460起步的，因此最低售价也要149万，终端还没有优惠。
因此想要跟LS460同价格对比，就要选择同为149万的辉腾4.2L尊享型，这几乎是6.0以下最豪华的辉腾了。
动力方面，雷克萨斯的460L采用了一台4.6L自吸发动机，爆发出388匹动力。而辉腾则采用了一台4.2L自吸发动机，动力数值只有335匹马力。因此，实际加速成绩，也是雷克萨斯比辉腾快出0.8秒。
总体来说，雷克萨斯460L的配置还是要高于辉腾的，但同时二手车价格也要远高于辉腾。所以如果钱不富裕，可以买一台辉腾回家，这台149万的辉腾，今天估计也就值60万。而那台雷克萨斯460L恐怕还要90万左右才能开回家吧。
最后送好东西
听朋友说秦Pro EV的底盘具有德系豪车的底盘质感，大家能告诉我这个是真的吗？
我和几个同事都是买这款车，我可以肯定的告诉你这个是真的，秦Pro EV采用的底盘类型是前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘紧致，方向力度适中，悬挂对颠簸的过滤干净而迅速，整个车开起来就给人一种非常利落的感觉，具有明显的德系豪车的味道。因为它就是出自前奔驰S级豪车专家团队的底盘调校，舒适性、操控性、转向及制动简直无以伦比。
秦Pro EV的底盘给我带来如此优秀的表现主要是采用的底盘类型是前麦弗逊+后多连杆悬架，底盘紧致，方向力度适中，悬挂对颠簸的过滤干净而迅速，让它呈现出了德系豪车的底盘质感。前麦弗逊、后多连杆双独立悬架，表现出十足的韧劲，尤其过减速带或者一些烂路时，悬架的表现十分出色。日常行驶中，路面的一些细小波动、碎石子被控制在可感知的范围内，在保留路面细节、清晰的路感的同时，又没有细碎的震动传递到车内，充分保证了驾乘人员的舒适性，具有一定的高级感。秦Pro EV这款车真的很不错，值得选择。
到此，以上就是小编对于德系豪车为啥不香了的问题就介绍到这了，希望介绍关于德系豪车为啥不香了的4点解答对大家有用。
