大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坐电车被收3元燃油的问题，于是小编就整理了5个相关介绍坐电车被收3元燃油的解答，让我们一起看看吧。
电动车一度电相当于多少燃油？
一度电约等于80g汽油。
1度电＝1KWh＝3.6x10＾6J。汽油在燃烧时使用，燃烧值q是4.4x10＾7J／㎏。据公式Q＝mq，m＝Q／q＝3.6x10＾6J／4.4x10＾7J／㎏＝0.08㎏＝80g。
所以具体地说，一度电的能量相当于80g的汽油完全燃烧放出的热量！当然这是理想中情况，实际生活中，汽油不可能完全燃烧，所以实际消耗汽油大于80g。
每公里只要2毛3的电动车，真的比汽油车省钱吗？
其实真正的算起来电动车远比燃油车耗钱，就拿电动车比较，一辆电动车购车两千元骑行一年换电瓶要五之六百，中途还有些小休算起来五年一个电瓶车要花去五千元左右，就报废，而一辆燃油摩托少说也可骑十五年左右，，买一辆一只花去两之三千，看看谁化算，其电磁的污染远超燃油，这就是发达国家叫的凶而不造电动的主要原因，就是将来燃油永远是主流。电能源车将是世界上第一大污染源。
特斯拉竟因“排放超标”被罚7万，电动车真的比燃油车更环保吗？
次问题缘由是电力的获取，和加工制造过程中的污染。加工制造过程中产生的污染会随着工艺的改进而减小，燃油车制造过程中也会污染，只不过程度不同。电力的获取方面随着新技术的研发推广，这方面会得到很好的解决，核能，太阳能，风能等。都是清洁的能源。现在起码获取电力的污染不会集中人口密集的地区。找个地广人稀的地区发电，在传输到人口密集的地区使用，空气清洁得到了改善。什么都有利弊，电动车是发展的方向！
公交电车为什么换成燃油？
一是说明了电动公交虽然节省了能源成本，然而多年下来剩下的能源成本，如今需要更换电池的时候却发现更换电池的成本过高，节省的能源成本根本就无法填补这部分电池成本，由此认识到电动公交的使用成本并非如预期的那么低。
二是业界人士曾指出新能源汽车使用越频繁越省成本，然而从公交可以看出实际并非如此，毕竟公交行业本来就是最频繁使用车辆的行业，然而公交的做法证明了即使频繁使用节省能源成本仍然无法覆盖换电成本，相反由于频繁使用导致电池衰减速度加快，加速了电池更换的间隔，造成的成本更高。
三是说明许多新能源汽车企业强调的免费更换电池服务并不实际，他们存在许多附加条件，以致于即使是如公交这样的大型企业都无法享受到免费更换电池的服务，更别说是个人用户了，免费更换电池不可信。
电动车之后，燃油车也集体大涨价，买车的“等等党”们该咋办？
不知题主如何知道燃油车也集体大涨价的消息从何而来？油价高居不下，车买得起用不起，已是不争的事实，许多人纷纷贱卖自己的车，你看二手车市场爆满车很难卖。同样实体店新车销量下滑，买车的少之又少。再看各品牌车近期销量数据可知，许多车企面临倒闭。如此这般，怎说集体涨价？别说涨价，有的车减价好几万都没人买。
那就暂时别买车了！
今年确实听说一些电动车品牌涨价了，至于燃油车这块的价格也有耳闻，但不是很普遍，总的来说大家看到了当前市场上的汽车售价上升了一些，对于这种市场行情的变化，对于购车者来说肯定是有影响的，如果涨价的幅度不是很大，比方说涨了几千元元到一万元左右，这个涨幅我认为对于购车者的影响就不是很大，但如果车价涨了两三万甚至更多，那么对于购车者的影响就会显得非常明显了！
特别是今年的汽油价格上涨，对于一些本来买车预算就不多的人来说，可能就会暂时的放弃购车的计划，在我个人看来，在中低端汽车市场，汽车涨价和油价上涨影响是很直观的，因为在中低端的汽车市场，购车者大多都是普通收入群体，他们对于汽车的需求就是满足日常的出行就可以了，他们对于车价的敏感程度是很高的，而对于一些中高端的汽车来说，影响不大，毕竟能买几十万车的人，真的不会在乎几万元的价格上涨，看看那些加价多的车，基本上都是中高端的车型，因为这些车的需求者普遍是不差钱的，他们的需求不仅是出行，而是享受！
所以说，从理论的角度上来看，如果你的预算不多，那么今年可以暂时的不要买车，虽然说车的消费也不高，可能10万元左右的车就是每年1万多元，但我想消费这个车的人月薪大多就是几千到一万多元的水平，今年因为受疫情的影响，收入上确实变的不稳定起来了，作为普通人来说，对于消费方面应该要有所缩减会比较好，尽量买必要的东西，不必要的东西延后再买！
到此，以上就是小编对于坐电车被收3元燃油的问题就介绍到这了，希望介绍关于坐电车被收3元燃油的5点解答对大家有用。
