大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坐电车被收3元燃油的问题，于是小编就整理了2个相关介绍坐电车被收3元燃油的解答，让我们一起看看吧。
同级别电车比燃油车贵多少？
由于电动汽车技术不成熟，所以同级别的电动汽车要比燃油汽车贵得多，事实也是如此。目前市面上普通版本的燃油汽车价格大概在11~15万，而同尺寸的电动汽车价格却在15~20万之间，也就是说电动汽车会比燃油汽车贵4~5万左右。
当然这是裸车价格，由于燃油汽车还需要交配置税以及其它一些杂七杂八的费用，所以两者真实差距大致在2~4万元之间，只看当下的话，肯定是燃油汽车更划算。
如果中国电车用户达到一半，燃油客户一半，油价会怎样？
呵呵，那时候，国家就会想弄充电桩专用电表，养路费肯定要摊进电车电价里，宪法写着“国家利益神圣不可侵犯”，现在电车充电桩一般都是1元1度电，每公里1毛的使用费用，如果加进养路费燃油税人防费教育附加费，和汽油一样七七八八的费用，我估计电价至少2元，而油价6元算丰田本田混动车每公里费用差不多是两毛五，还会有人觉得电车省吗？现在是使劲补贴，以后不补贴电里加税，然后电池保修和汽油车一样3年10万公里，呵呵。。。祖国推动电车，并不是因为什么环保，电车说白了是烧煤的，我国火电占70%，火电站热效率能达到45%左右，但是传输和变电过程损耗太多，电车其实不环保，推动电车的原因是我国每年进口的石油太多了，石油不但提取汽油，还有柴油润滑油，各种塑料原材料，如果只消耗汽油，其他东西不是很浪费？所以我国现在大量进口成品汽油，成本太高了。另外，燃油车发动机变速器技术我国落后太多，电车就不用这些，车身抄袭一个，电动车造起来和手机一样容易，采购个电池，电机买一个，跟特斯拉一样，找几个燃油车专家，买电池买电机，买个生产线，设计下外观内饰马上就出来了，国内这一波电车也基本上是这样，例如广汽埃安，直接拿上代卡罗拉底盘改成电车，买个电池装个电机，写下程序后面就是外观内饰的事情了，就连五菱都能玩，弄个五菱宏光miniev，那车有啥技术含量？
电费是民生基础开销，油费不是。可以不开油车，家庭不能没有电。电费大涨不现实，油费涨倒是有道理，国家提倡新能源，言外之意就是不鼓励油车，石油天然气受国外制约，电能缺过剩，所以电车会慢慢取代油车，充电桩会越来越多，国家政策扶持倾斜。电车趋势大好。
电车占一半，除非充电效率大幅度提高，不然不可能，你能想象有多少车排队充电吗？需要多久？换电需要所有厂商统一，难度非常大！如果真有一半，油价会降低！根据全球油耗需求，中国少了那么多，肯定油价下调，如果没有人为干预，我想燃油车还是主力，电动车构不成威胁！
燃油和电力都是能源单位，虽然名字不同，两者在现代人们的生活中是不可缺少的，也是互相影响和成就的，价格关乎到民生和经济策略，任意一者的价格随意升降是不可能的。但是，人类早已经开始寻找替代两者的新能源，终有一日会出现更高效、更环保、更廉价的新能源。
未来如果电动车用户达到一半，首先电费肯定会上涨，估计电动车随后也会出台限行政策。
燃油车用户虽然少了，很多人以为油价会涨，无论国际油价大涨或大跌，国内油价都不会变化很大，例如2020年3月、4月、5月、6月国际原油经历了历史大涨，大跌，最低价格一度跌至不足40美元，有些国家卖石油反而还要倒贴钱，但是国内成品油价却不做调整。
所以就算以后电动车用户达到一半，燃油价格也不会因为这个大起大落！决定油价的不单是需求，还有各种原因，如经济、库存、气候、技术等。
到此，以上就是小编对于坐电车被收3元燃油的问题就介绍到这了，希望介绍关于坐电车被收3元燃油的2点解答对大家有用。
