大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉起火致5死的问题，于是小编就整理了5个相关介绍特斯拉起火致5死的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉起火概率很高吗？
不高，很低
目前已知特斯拉电池自燃的情况比较少，因此可以认为不容易自燃。
自燃的可能性往往和电池的品质和使用情况有关，特斯拉对于电池的质量把控较为严格，且用户使用前需要接受相关培训，因此在日常使用中电池自燃的风险是比较低的。
但是，由于特殊情况（如碰撞等）也可能导致电池自燃，因此在使用特斯拉汽车时，还是需要进行必要的保护和警惕。
上海一小区特斯拉停放时突然起火，幸无伤亡，企业已派团队去现场, 你怎么看？
看了那个视频，感觉挺震撼，如果人坐在里面，几乎没有反应的时间，这个跟坐在一个炸弹上面又有什么区别呢？通过奔驰漏油和特斯拉燃爆，对那些只认洋货看不起国货的人怎么看呢？
特斯拉再出车祸，碰撞起火二死一伤，自动驾驶安全有保障吗？
自动驾驶在乘用车全地形道路上还远远不够成熟，但其实没必要过度去黑自动驾驶，除非你是一名职业老司机，而且看到了自己职业的末路会被人工智能所取代，但然并卵。
更何况这次并没有证据证明是自动驾驶惹的祸，而从目击者描述看应该是属于超速驾驶导致的事故，十次事故九次快，基本可以认为这只是一起普通的交通事故而已。没必要看到特斯拉事故就神经过敏。燃烧是因为锂电池在碰撞过程中被挤压所导致，这是锂电池特性所决定的。
我觉得从当前特斯拉的车主角度来说，自动驾驶就当是个玩意儿，在安全的地方得瑟一下就行了，真要把身家性命托付给一个还不成熟的科技产物实在不值当。但从广大吃瓜群众的角度来看我觉得更应该是积极的去看待自动驾驶这种新鲜事物，随着科技进步它早晚会成为主流。一味的抵制和吐槽多少也说明自己有点自卑心理并难于与时俱进了，就是心态已经老了。
自动驾驶在理论和技术方面已经日趋成熟，但还需要大量的测试和实践进行完善并检测可靠性，所以出现问题我觉得都是积极的，即便是一款新研发的燃油汽车从设计到投放市场销售中间也要经历大量的测试和改进过程，自动驾驶必然也少不了这个过程，一方面有人愿意做小白鼠，政府和监管部门的态度也很积极，那么企业自然愿意放手去积极研发测试为抢占未来的市场份额做准备。
只不过作为驾驶者，时刻还是要有一颗敬畏的心，自己的命还是放在自己手上死也没什么好后悔的。
特斯拉车库起火伤及旁车，新能源车安全与续航两者如何平衡？
其实新能源汽车安全与续航没有什么必然联系，只能说电池包的组装过程的质量和电池本身的质量对新能源汽车的安全很大。
我们的新能源电动汽车的底盘全是电池包，电池包越多，储存的电能越多，所以，很多新能源车为了续航里程更长，往往会布局很多电池包。其实电池包的多少是不影响新能源汽车的安全的。对新能源汽车安全影响最大的是电池本身的质量、电池包串并联后的质量及串并联的线路。不是说，续航里程少一些，少装一些电池包，新能源汽车就安全了；也不能说，为了增加续航里程，多装一些电池包，新能源汽车就不安全了。这相互之间没有必然联系。
新能源汽车的安全，需要车企严空电池质量，注重电池包组装过程质量监控，建立健全电池包安全评价方式，这样才能更好的保证新能源车的安全。
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一年着火6次，拥有世界顶级工厂的特斯拉，为何做不好基础防火？
对特斯拉汽车厂存在的安全问题，我认为有以下几点：
第一，管理层方面。我认为特斯拉管理层对安全方面的工作重视度不够，6次火灾对一个厂来说绝对是重大事件，如果要是在中国搞不好会有停产整改的可能。特斯拉老总、消防部领导以及车间领导都存在安全管理意识淡泊问题，没有举一反三对公司进行检查整改。
第二，现场管理。火灾基本上就是现场火灾。特斯拉工厂是专门生产电动汽车的，相信危化品区域，易燃易爆区域肯定不在少数。最近的一次火灾是发生在临时存放区，从图片可以看出临时区堆满了易燃纸板等物资，按理来说应该是重大隐患区域，据报道说是由外部危险品引起的火灾，虽然没有消息报道具体起火原因。但基本上应该就是几点：存放量是否妥当，存放区域是否符合标准（防火防晒 防雨 防漏），是否专人管理，隔离管理等。
如果特斯拉想做好预防，必须重新改进现场管理，加强员工培训，加强巡逻和灭火设备的配备，对重点区域加强监控。
到此，以上就是小编对于特斯拉起火致5死的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉起火致5死的5点解答对大家有用。
