大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国渔船倾覆3人失踪的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国渔船倾覆3人失踪的解答，让我们一起看看吧。
连云港两艘渔船海上遇险，3人获救2人失踪, 你怎么看？
很高兴来回答这问题：
身为连云港渔民，听到这样的消息我很难过。现在养海期了，国家宣传力度那么大，管控这么严，为什么还有敢偷海。这里会不会有什么问题。
首先救治获救人员，抓紧寻找失踪人员！每个失踪人员都有一个家庭，都靠他挣钱养家。有很多渔船都是三无船只，出了事情根本没有能力去赔偿的，渔民只能自认倒霉，非常悲惨的。所以不要到三无船只去捕鱼！
查事情的缘由，本应该渔船在港里的，怎么躲过检查，港口都封了，它是怎么出去的，这里有没有权色交易，查相关责任人！听说有些老板买通国家人员，别人养海他们一点不影响，天天出海打鱼！这里祈祷失踪2人快点找到，哪怕是个尸体！
这个能怎么看呢，节哀顺变吧。
渔船我没上过，不过以前我同事有上过的，船小，又喜欢在大船船头穿来穿去的。相比货船的话危险程度不言而喻。全中国渔船那么多，出事的只是少数，但是危险系数还是有的。有时候风大浪大对渔船来说简直是灭顶之灾，有时候大货轮都摇的比较厉害，对于拿着只有十几米或者二三十米的渔船来说可想而知了。
渔船的工作强度大，不是一般人能干的了的，有时候会疲劳工作，毕竟渔船是大部分靠提成收入的。
在国内航行时经常收到航海通告或者搜寻信息，某经纬度附近一艘渔船人员落水或者出了事故，海面的面积太广，出事一般都是风浪原因，所以搜寻难度是很大的。
渔船上面的求生设备不知道是怎么样的，我见过的渔船，救生圈都看不到，更别说保暖服了。所以求生设备是非常重要的。
另外还有一个原因就是，渔船的很多人都是没有受过专业培训的，在落水后的个人求生方面做的不够专业，体温降的过快过低，大大缩短了自己本身在水里的存活时间，可能离岸远，留给相关部门或者船只的搜寻时间过短，导致落水人员得不到及时救助。
针对这个连云港的渔船事故，没什么可说的。只希望各位船员们能够安全顺利挣到钱回家。
连云港一渔船上4人落水，另一船只救起2人后船舱进水，连同获救人员3人遇险，目前3人获救仍有2人失踪。你怎么看？
子涛说事：连云港海上当时事发海域风力9级，阵风10到11级，浪高4到5米，海巡艇到达现场后无法靠上遇险船，现场搜救人员指导遇险人员乘坐泡沫筏慢慢向海巡艇靠近，并通过带缆方式将其拉近，经多次努力，遇险3人被成功救起。
渔船是海里的还是河上的 现在没手续的船太多了 海钓船带人去海里钓鱼执法部门查查多危险啊
现在是休鱼期，天气预报又有大风，两只船抱着有风渔政不能出来的心理出来偷捕，这是自作自受。不顾后果，生命只有一次，希望爱惜自己生命，出现后悔无益。
本期：孙子涛
如何看待浙江舟山渔船失联？
大概率的原因是当天的大风。当晚8点嵊泗气象部门发布了最高等级的大风红色预警。渔船按计划回港时突遇暴风，虽然之前已收到气象报告，都是船体或主机严重受损。在这种情况下，如果没有得到及时援助，那么灾难就不可避免了。从搜救的现场情况来看，海难发生很突然，甚至没有充足的时间传救生衣放救生艇。
到此，以上就是小编对于中国渔船倾覆3人失踪的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国渔船倾覆3人失踪的3点解答对大家有用。
