大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贾跃亭和马斯克合作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍贾跃亭和马斯克合作的解答，让我们一起看看吧。
贾跃亭回国还能不能返回美国制造“法拉第”？马斯克持续融资发展特斯拉至今亏损算欺诈吗？
贾跃亭：“暂时不回国，回了之后来不了美国FF就垮了。”
日前，乐视创始人贾跃亭在接受媒体采访时表示，“暂时不回国，回了之后来不了美国FF就垮了。”
贾跃亭：（我）有回国计划的时间点，但是目前首要任务是完成FF的A轮融资，暂时还不会回国。
因为债务纠纷会涉及到我，可能会对我产生限制出境和高消费的影响。一旦回国之后又来不了美国，FF的融资就没戏了，就垮了。
从乐视事发到贾跃亭出国这段时间已经出现了“极多”的消息为什么监管层没有采取限 贾跃亭还债是很有意义的一方面对于债权人来说能拿到回款总比什么都没有好吧?只要是希望贾跃亭能还钱的都是好事。另一方面对于贾跃亭来说
贾跃亭被责令回国12月31日前必须回国 贾跃亭再上头条北京证监局本周必须回国
贾跃亭为什么很难留下来?
2018年9月19日，法拉第未来Faraday Future(FF)的FF91样车已经从亚利桑那州的测试场运到了洛杉矶总部，贾跃亭强调2019年上半年开始订单首次交付。 2019年3月25日，FF发表公告称，将与朱骏旗下互联网游戏公司第九城市(Nasdaq: NCTY，简称九城)设立合资公司，在中国投产销售智能互联网电动汽车。 根据双方协议，在新合资公司中，FF与九城各占50%股份。九城会向合资公司注资最高6亿美元，这些资金将基于合同约定，按三个等额分期注入。 4月30日，FF正式宣布已获得一笔高达2.25亿美金（约合人民币15.16亿）的新一轮融资。
我觉得吧，以上消息都在传递一个意思，贾跃亭还在奋斗，FF也还活着，贾跃亭会还钱，但现在还不了，因此他现在不能留在中国。
造特斯拉、Space X的马斯克是美国版贾跃亭吗？这是不是在黑他？
#共谈网红地摊职业#
埃隆·马斯克和贾跃亭都很会忽悠投资人，会“画饼”，猛“烧钱”！但是二者之间还是有明显区别，核心竞争力不同！
马斯克：生产电动车—特斯拉；发射“猎鹰”-9火箭，可回收；打造星链计划造“天网”；发射载人“龙”飞船，一步步吸引了全世界的眼球！
如今电动车在全世界得到了推广，特斯拉也在中国建立了自己的工厂并实现了量产。可回收火箭大大节约了发射成本，技术成熟可靠。星链计划虽然目前市场仅限于美国军方，前景不明，但是这将为美国的6G打下基础。“龙”飞船首飞成功之后，已成为首家具备独立发射载人飞船能力的私营航天公司。不仅打破了美国载人航天飞行长期需要帮助的局面，还减少了美国对俄罗斯联盟号飞船的依赖，成为了美国近9年来通往太空的唯一入场券。这让美国的航空航天部门恢复了一些自豪感。综上，马斯克的每一步都走得有模有样。
反观贾跃亭：乐视电视获成功，盲目扩张吃不消。远赴美国欲造车，至今还在画饼中。逃跑甩锅搞破产，世纪老赖做到底！有人说个人破产制度救了贾跃亭。
他最喜欢的就是马刺队更衣室里那一句话：当一切看起来无可挽回之时，我跑去看石匠重复捶击他面前的岩石一百次，而那块石头连一个裂缝都没有露出来。接下来的第一百零一次捶击之时，此石一分为二。不是因为这一次捶击，而是因为你的始终如一。
从外形与言谈看，贾确实不具备电视杀手的气质，但不要忽略隐藏在他消瘦身躯中偏执的力量。贾跃亭或许将自己定位于《疯狂原始人》中的新人类盖，而那些质疑者如同仍在迷恋洞穴的瓜哥。贾的样本意义在于：他会为如何在大屏领域打造一种闭环生态系统，以及需要怎样的产业链控制力、多大的用户规模才能够形成价值正循环，充当小白鼠，这也是乔布斯留下的难题之一。
这可能是马斯克被黑得最惨的一次了。
早在 1995 年，马斯克创立了 Zip2，四年之后卖了 3 亿美元有余，拿着这个钱又创立了 x.com，后来跟 Confinity 合并，成为后来的 Paypal，2001 年卖给了 eBay，售价 15 亿美元，马斯克他自己拿了 1.65 亿。
然后他还是不能闲着，转身又拿这个钱创立了三个公司：SpaceX，探索如何低成本的探索太空 ；Tesla，全电车；SolarCity，太阳能能源。
其中 Tesla 曾经一度濒临破产，他又自掏腰包，各种举债，终于找了过去，成功熬到 Model S 量产，广受欢迎，随后又推出了 SUV 全电车 Model X，接下来是大众能承受起的 Model 3.
而 SpaceX 则更是个传奇，一度公司只能再支撑最后一次发射，不成功便成仁，没想到居然成功了，不但能送火箭上天，还能把火箭回收了，达到低成本航天。
2018 年 2 月 6 日，SpaceX “重型猎鹰”成功长空，成为人类现役动力最强的火箭，并且完成一级火箭回收，把 Tesla 跑车送上太空。
这升空场面看着激动人心，感觉就像是游戏《文明》里人类探索太空的开始。
再看看这张：
注意这可不是发射，而是回收一级火箭。
回收也就罢了，还要两个一起同框，简直就是科幻电影的场景。
一点彩蛋，送上太空的那辆 Tesla，有一个电路上刻着 "Made by humans on earth" (地球人类建造)，看着就激动人心。
所以你就说吧，贾乐亭，马斯克这俩，怎么比？
埃隆·马斯克和贾跃亭虽然都很会忽悠投资人，但是两者之间还是有本质的区别的。主要就体现在核心竞争力上！
乐视：做大众消费品
我们可以回顾一下乐视在贾跃亭跑路之前的产品，最主要的一个就是上市公司乐视网，它和优酷、爱奇艺等竞争对手比起来，并没有过人的竞争力。虽然乐视的体育内容曾经独领风骚，但也是用投资人的钱砸出来的。资金链断裂之后，乐视体育也就树倒猢狲散了。
其次就是乐视超级电视，这是乐视起家的产品，凭借着“智能”的标签在当年确实引起了购买的热潮。但是随着小米、微鲸等新一代智能电视品牌的入场，再加上三星、索尼，甚至国产创维电视产品的智能化，乐视电视和竞争对手的差距正在被迅速地拉近。而乐视超级电视最吸引人的地方：乐视网会员，也随着贾跃亭的离开而变得扑朔迷离起来。现在乐视超级电视虽然仍然在销售，但购买的消费者心下肯定会嘀咕：万一乐视哪天真的倒了，这电视还能正常使用吗？
而除了乐视网和乐视电视之外，乐视能够拿得出手的东西真的不算多。2016年乐视尝试进入手机行业，并凭借着出色的性价比而赢得了不错的用户口碑。但乐视手机的大卖是在压低成本，甚至拖欠供应商货款的基础上实现的。也就是说乐视手机一直都是卖一台亏一台，根本无法收回成本。至今乐视总部大厅里仍然聚集着很多讨要货款的供货商，其中就有不少来自手机行业。
至于贾跃亭最后画的一张“大饼”——法拉第未来和电动汽车，则至今停留在纸面阶段，虽然也曾有过真实产品展示，但一直无法上路行驶。目前法拉第未来正陷入“CFO盗窃商业机密被起诉”的漩涡当中，甚至有员工断言：只要贾跃亭在，就造不出车来。
可见贾跃亭和他的“超级汽车”也是为了吸引投资人而开出的“空头支票”，这辆车究竟什么时候能造出来，恐怕老贾自己也不知道。
马斯克：玩少数人的游戏
虽然马斯克的SpaceX同样没有实现盈利，还停留在烧钱阶段，但至少给投资者带来了实实在在的产品，而且别人还没有。比如这次将特斯拉轿跑车送上天的“猎鹰重型火箭”，就拥有很高的技术含量。
首先这次的猎鹰重型火箭在解构和材料使用上又有创新，这就大大减轻了火箭本身的重量，同时可以携带更多的燃料，达到提高载荷的目的。即使是我们国家，想要造出这样的重型火箭也还需要好几年的时间。实际上1年前让不少国人欢呼的“长征5号”运载火箭，其载荷能力连“猎鹰重型”的一半都达不到。也就是说马斯克的SpaceX在造火箭这方面，已经仅次于美俄了。
其次马斯克的SpaceX具有火箭第一级的发射回收技术。这次“猎鹰重型”火箭最大的看点还是推进器的回收。虽然原本计划降落在海上的芯级火箭最终回收失败了。但另外两枚助推火箭却成功降落在陆地上。更关键的是，这两枚助推火箭已经使用并回收过一次。说明SpaceX的火箭回收技术已经非常成熟了，并实现了重复利用。这就将大大降低未来SpaceX火箭的发射成本，这也是投资人最关心的。要知道目前只有不到十个国家可以发射卫星，而能够帮助他国发射商业卫星的更是屈指可数。猎鹰火箭的成功意味着世界上大部分有卫星需求的国家都将成为SpaceX的潜在客户。
当然，这次“猎鹰重型火箭”为了达到宣传目的，刻意进行了花哨的回收表演，但也掩饰了一些问题。除了最重要的“芯级火箭”回收失败之外，猎鹰火箭为了实现助推器回收而必须保留了一部分燃料，使其总载荷相比传统火箭下降了不少，发射成本也相应的提升。这样计算下来，如果运送同样的货物到月球甚至火星，可回收的“猎鹰重型”发射成本可能要比不可回收的“土星五号”更高。因此“火箭”到底需不需要回收，到目前为止依然是航天专家们争论的课题。
总的来说，虽然马斯克和贾跃亭一样是在“画饼”，但前者至少拿出了真正的产品。并且无论是电动车领域还是火箭领域，能够成为马斯克竞争对手的非常少，这就大大提升了马斯克在投资人眼中的商业价值。相反，贾跃亭画的饼虽然也很大，PPT做的很漂亮，却无法保证乐视产品在相应领域的竞争力，无论是是视频网站也好、电视也好，比乐视更强的对手比比皆是，乐视却在竞争中彻底溃败了，所以贾跃亭无法始终无法达到马斯克的高度。
到此，以上就是小编对于贾跃亭和马斯克合作的问题就介绍到这了，希望介绍关于贾跃亭和马斯克合作的2点解答对大家有用。
