大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国游客印尼车祸5死的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国游客印尼车祸5死的解答，让我们一起看看吧。
11月5日是印尼假期吗？
11月5日，理解为2021年11月5日，印尼既不是节日也不是周末假期，是个平常的工作日。
印度尼西亚是东南亚国家，首都为雅加达。与巴布亚新几内亚、东帝汶和马来西亚等国家相接。印度尼西亚国土面积1913578.68平方公里，由约17508个岛屿组成，是全世界最大的群岛国家，疆域横跨亚洲及大洋洲，也是多火山多地震的国家。
5个月两次空难，中国印尼已禁飞，为什么美国航空管理局坚称波音没有问题？
波音是哪个国家的公司？美国的公司，而且是美国最重要的企业之一，是美国制造业皇冠上的明珠，美国这明显是“护短”呢。
按照正常的逻辑，5个月两次空难（印尼+埃塞俄比亚），都是飞机交付后几个月，都是起飞后不久，都是俯冲朝下坠毁，足够引起重视了。虽然现在不能肯定是波音自身飞机的问题，但也没法排除不是它的问题——人命关天，肯定是采取最慎重的态度，先停飞，等到检查结果出来后才说是否恢复飞行的问题，但美国航空管理局直接的结论就是：没有问题，给我正常飞！
美国航空管理局这样的背书，是有非常重大的意义的。北京时间3月11日晚上，波音股价一度大跌12%，市值损失高达2000亿元人民币，相当于国航+东航的总市值。但在美国航空管理局表态之后，跌幅迅速收窄至一半，即6%左右。
虽然有美国航空管理局的表态，但美国人自己也不敢坐波音这个型号的飞机啊！比如华尔街日报就报道，美国乘客看到自己坐的飞机是737-max，那么就要求改签！
美国航空管理局之所以敢冒着名誉扫地的风险来为波音站台，是因为波音太重要了。
波音本身体量很大，2017年营收就高达934亿美元，是全球最大的制造业企业，同时也是制造业最顶级的代表，不但高精尖，还涉及航空、电子、气象、材料、机械等学科，最为复杂，链条最长，只要波音还在，美国的制造业水平就在，由于它的产业链条太长，可以带动美国很多制造业产业，乃至基础科学的发展。
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不仅如此，波音还是美国道琼斯指数最重要的成分股，占比5.46%，是第四大权重股。这意味着，波音每下跌10%，就会让道琼斯指数下降0.55%——对指数来说这是相当大的一个降幅了。
波音还是美国重要军火供应商，对美国国防极度重要。众所周知，美国总统座驾“空军一号”就是一架波音747飞机；波音的“武器库”（如下图示）产品众多，从阿帕奇武装直升机到空中预警机、地面中程防御导弹等等，波音被削弱，对美国国防实力也会有影响。
波音也是现金奶牛。波音737-max是全球主流机型，也是波音订单量最大的机型之一，目前全球有5111架订单，订单目录价值6000多亿美元，其中有4751架待交付。如果产品设计本身有问题，这样的天量订单就可能损失掉，虽然不至于丢掉所有订单，但被空客这时候趁虚而入抢走市场，也会损失惨重的。
美国航空管理局是美国联邦政府机构之一，肯定是代表政府的离场，力挺波音也是为了美国的国家利益。但将乘客的性命置于风险之中，也确实太不负责任了。
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最新消息，3月12日晚，英国民用航空局已发布指令，禁止任何波音737 MAX8商用客机抵达、离开、飞跃英国领空。3月12日晚，美国总统特朗普连发两个推特，就埃航波音客机坠毁事件发表了他的观点。
特朗普说，现在的飞机太复杂了，复杂就会有危险。
越来越多国家开始行动起来，波音公司怕是撑不了多久，这一定有必然性，为什么都是波音的新型飞机，它一定要给出合理的解释。
美国航空管理局还不好表态，即便它有自己的结论了，就如特朗普一样，也不会直接表态波音会有问题，这是众所周知的原因，自己国家的超大型企业，如果简单直接指示出问题，它的影响是毁灭性的。
一来，我们还是需要更多的耐心等待调查的结果；二者，不管有没有受冤，波音自身要出来表个态。虽然它不可能像一些消费品一样，先全部召回再调查再公布结果，它承担不起这样的损失。
一些产品事件最后被证明不是产品本身的问题，如果波音也是这样，那也是需要承担的。不管怎样，波音的高管一定要因此受到惩罚。不管怎样，大飞机也好，核心发动机也好，都要有备选，要有自己的更可控的东西。
这又是一起超大型事件，不管是商业视角，产业视角，还是国家视角，伤人命的事，本身就小不了，何况它还关系到一个产业，多项核心技术的未来呢。
到此，以上就是小编对于中国游客印尼车祸5死的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国游客印尼车祸5死的2点解答对大家有用。
