大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于货船遇9级风浪困11人的问题，于是小编就整理了5个相关介绍货船遇9级风浪困11人的解答，让我们一起看看吧。
一万吨的货船可以顶住多大的风浪？
一万吨的货船大约能顶位七到八级的风和风引起的浪，这是在航行时所于风及浪相遇时不能避免时没有办法时硬顶的风浪，如果有办法最好避风航行才能保证船舶及人员货物安全，新船还能加大点，如果是老旧船得力心点，旧船必径是旧了抗风等级不如新船了
50万吨远洋货轮能抗多大风浪？
50万吨远洋货轮能坑风浪大约12级左右，有吋遇有强风能顶14级，这是没办法突然遇上的阵风，从计划理论上是设错的，因为50万吨船属超大型船，应该不受风浪限制，但是如果在大洋里正航行，一但接到大风浪消息，船長会作出相应的避证措施，尽量避风能改道不会去硬顶硬冲的，尽管理论上可行但是人和物也许顶不住，为了安全也员择道行驶
10万吨的邮轮（或油轮）是否可以抵御所有的海浪？
当然不可能。10万吨的船，通常也只有200多米长，40米左右宽。对于300多米长，60多米宽的40-50万吨的超级油轮也不是能够抵御所有海浪。只是抗风浪的能力强一些而已
集装箱货船摞那么多层遇到大风浪上层的不会掉吗？
如果是很大很大的风浪，还是很危险的，绑扎集装箱用的扭锁和绑扎杆都是生铁的，有一定韧性，集装箱完全就是靠这两样东西被绑成了一个整体，但是就算是一个整体，如果遇到太大的风浪，绑扎杆也会脱落甚至是断裂，大风浪天气，还是比较危险
货船吃水线这么低！不怕风浪？
这个提问不科学，造船有设计图，造好进行各项实验计算各项指标是否符合各项设计要求。如强度，稳性等。货船六面画有水尺，左右船中画有保险圈和甲板线，分别规定了夏季，冬季，北大西洋冬季，淡水，热带淡水戴重线。航行在什么区域执行什么载重线，一般不说吃水线。你不超出规定就是安全的吗?否！最重要的看稳性高度GM值，一般一米左右，如GM值为负，上重下轻必翻船，，，，，
看到很多人说重心什么的，这个跟重心没有半毛钱关系，为什么能经受风浪，那是因为货船具有良好的船体结构和水密性，良好的船体结构保证船体不在风浪中变形损坏，水密性保证风浪上船也不至于船体内进水，保证了舶浮性……
主要有一下两点原因：
1、众所周知，淡水与海水的密度是不同的，当货船在淡水港转船，驶入海洋后就回因密度的上升抬高船身，造成船的重心上移，反之也是这个道理。
2、就算是在大海之中，也会因为各个海域具体的情况不同造成货船吃水线的不同。
到此，以上就是小编对于货船遇9级风浪困11人的问题就介绍到这了，希望介绍关于货船遇9级风浪困11人的5点解答对大家有用。
