大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人驾驶车撞伤行人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍无人驾驶车撞伤行人的解答，让我们一起看看吧。
Uber无人车撞死行人，自动驾驶真的安全吗？
周四，优步正式恢复在公共道路上测试自动驾驶汽车，之前其中一辆汽车在亚利桑那州坦佩市发生车祸并且让一名行人死亡。该公司表示，已经收到宾夕法尼亚州交通部的一封信，授权其重新启动其计划。
目前，优步的自动驾驶沃尔沃SUV将被限制在匹兹堡大道区周围一英里的环路中，该公司的先进技术集团（ATG）总部位于该区。现在只有两辆车正在测试，但会增加更多车辆。这些车的速度限制不会超过25英里/小时，并且在任何时候都会有两个安全驾驶员 - 优步称他们为“任务专家”。目前，这些车并没有接载任何乘客。
优步自动驾驶计划的缩小版本反映了该公司在坦佩事件后重新评估其无人驾驶出租车计划的规模程度。之前优步一辆自动驾驶汽车搭载一名任务专家向北行驶时，撞上了正在推行自行车过街49岁的Elaine Herzberg。根据美国国家交通安全委员会和当地警方的说法，司机在撞车时正在她的手机上播放电视节目，并且在撞击之后没有踩刹车。
亚利桑那州州长禁止该公司在其州内进行进一步测试，尤伯随后在亚利桑那州和匹兹堡解雇了数百名安全司机。事故发生后，有报道称优步的自驾计划可能充满风险。根据“纽约时报”的报道，优步已将测试车中的“安全驾驶员”数量从两个减少到一个。这就解释了为什么在车里杀死Elaine Herzberg的司机是独自一人。
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据外媒报道，美国时间周日晚上10点左右，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往医院后不治身亡。这不是自动驾驶汽车的首次致死事故，但却是导致行人死亡的第一起事故。
美国加州是全球首个自主为无人驾驶汽车制定法规的州郡，而亚利桑那州也一直对自动驾驶情况持“不拒绝”的状态。但此撞车事故很可能会引发有关自动驾驶汽车规定制定的新讨论，甚至是打破原有民众与政府对这项技术建立的巨大“信任”。更重要的是对即将到来的一些无人驾驶正真的商业化落地带来了巨大的影响。
警方随即展开的调查后表示：事故发生时，涉事Uber车辆处于自动驾驶模式，车上有一位人类安全驾驶员。当时49岁的Elaine Herzberg在人行道外的地方穿过一条四车道道路时被该辆Uber撞到。Tempe市警察局局长西尔维娅·莫伊尔（Sylvia Moir）表示，“我初步断定Uber可能不会在这起事件中有过错。”
从人类驾驶员及现行交规来看的话，这位警长的观点可能没有问题，但考虑进自动驾驶就是另一回事了。除了人为因素或系统出现故障等原因，自动驾驶汽车不应发生这样的致死事故才对，因为自动驾驶系统在设计时就是为了防止这样的事故发生。
自动驾驶汽车的工程师在系统设计时，首先要考虑的就是意外进入车辆行驶路径的人或物。也就是类似行人的突然横穿马路，自动驾驶汽车可以更早发现他们，并及时采取正确的制动或规避等措施，对于人类驾驶员来说反应速度和操作准确性可能都会不及自动驾驶汽车，这也是自动驾驶汽车的安全优势和大力研发的原因。
其实自动驾驶技术很安全，我们应该为这样的技术而感到高兴，不能因为这一次事故而拒绝，想想高铁技术，高铁坠尾事件，再想想飞机，飞机坠毁事件，公交车也有出很多事故啊，但是你不能去否定他们。
安全与否是个相对的问题，自动驾驶也是基于安全因素来设计和诞生的，因此我们不能一棒子打死，需要积极乐观的心态去迎接自动驾驶时代的到来。
美国时间周日晚上10点左右，Uber的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市发生交通事故，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往医院后不治身亡。
这应该是首起完全自动驾驶致死事故。
Uber 无人车以 61 公里的时速在限速时速 56 公里的区域内行驶，死者是一名 49 岁女性，当时她推着自行车横穿马路，Uber 无人车并没有试图刹车，直接撞了上去，导致死者不治身亡。
对于这件事故，Uber 给出的回应是首先暂停所有无人车的路试，并且积极配合当地警方对事故进行调查。
Uber 做出的回应相当稳妥，但媒体的评价似乎有点不克制。好多媒体的报道中说 Uber 过于激进的无人车试验是这场事故的元凶，应该把无人车发展的速度放缓。
但事实上，这起事故的责任可能并不在 Uber 的无人车，对待无人车，不应该把技术当万能的神，更不应该把责任全归结在技术成长上。
回到事故本身，事故发生的时间在晚上，撞击地点距离人行横道约100码（91米），可以说是行人突然出现。理性来说，以受害人横穿马路的方式，无论是有人还是自动驾驶模式，要避免这起交通事故是极其困难的。
也就是说，无人车可能是正在开着小车唱着歌，就祸从天降根本避让不及了。
我们都知道，别说是自动驾驶车型，即使是现在的普通豪华车，基本上都会有防碰撞的功能，当车头处传感器检测到车辆前方有物体并且计算出可能发生碰撞后，车辆会给出警告或者自动刹车。
但是，碰撞预警是有速度和距离限制的。毕竟汽车减速刹车都有了刹车距离，再好的车也无法做到瞬间从高速度到零（即使能这样做，对车内人也会造成伤害），这也就意味着，刹车必然需要一定的刹车距离和反应时间。但只要传感器足够稳定，传感器的自动刹车的反应速度显然是要优于人类司机的。
估计有的人又说了，你们不是说无人车要比司机安全吗？这不是出了突发事故还是避免不了吗？
因为，事故本身可能就是一个无解的丧命题。
这件事情毫无疑问会对整个行业产生影响。因为无人车本质上是各种技术的集合，各种技术来自不同的供应方，一旦出现事故，很难界定是车性能的问题或者是传感器的问题亦或者是无人驾驶算法的问题。
但理智来讲，这件致死事故并不会让自动驾驶行业的发展停滞，但会让整个行业对于无人车公开道路路试的行为变得更加谨慎。
事故可能避免吗？其实还是有可能的。如果前方传感器做的探测范围足够远，通过算法对前方行人的可能行进路径进行预测，就很有可能直接避免事故。但是，这样对于传感器和整个计算量的要求都太大了。我们不可能要求上路的无人车完全避免所有的事故，这显然也是不合理的。
这件事故的发生，其实也是给无人车的未来发展敲了下警钟，值得思考的问题就是：社会是否需要为无人车建设专门的道路系统，避免这种突发随机情况的发生，亦或是政策是否应该进一步把出现事故的责任进行划分。当然，这些都是后面伴随无人车技术发展需要继续细化的事情。
但是，即使出现了致死事故，在保持对死者尊重的前提下，还是不应该把责任完全归咎于无人车，我们不应该说无人车不行所以撞死了人，当然，也不能把无人车当神，指望无人车可以解决整个城市出行所有的问题，保证绝对的安全
Uber无人车撞死行人，无人车生产商需要赔偿吗？
谢谢邀请，对于这个问题，我个人觉得肯定是不需要的，对于赔偿问题应该由所有人或者运营人来赔偿，并不应该由生产商来赔偿。
就比如汽车，火车，飞机等交通工具等发生事故，出现人员伤亡，并没有由生产厂商来赔偿，同样道理作为交通工具的无人汽车发生事故，也不应该由生产商赔偿。
如果出现质量，技术问题等才应该由生产商负责
到此，以上就是小编对于无人驾驶车撞伤行人的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人驾驶车撞伤行人的2点解答对大家有用。
