大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国车企在欧卖爆了的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国车企在欧卖爆了的解答，让我们一起看看吧。
据说是史上最严年审新规，连黄牛都慌的OBD检查有多难过？
国家对于机动车尾气的排放一向抓得很严，国五排放从17年才开始在国内全面实施，然而在19年的8月，国六排放已经落地一个月了。
除了新车厂商要更努力减少排放，国内喜欢老车的老百姓日子也不好过，更加严苛的年检新规也已经于今年5月1日正式实施，而且从11月1日起还将新增车载诊断系统（OBD）检查项目。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。简单来说：我们知道，现在每台车都有一台发动机电脑，它里面能记录车辆的各种信息，如果车辆出现故障了，我们往4S店一跑，就能查出是哪里出现了“故障码”。我们也可以将汽车的OBD接口理解成电脑的USB接口，所以年审的时候只要一插OBD，你发动机运转的数据、参数以及车辆报出的故障码都能被查到。所以，如果被车管所查到你的电脑里有不正常数据历史或者故障代码，那么恭喜你，可以回家返修，下次再来了。简单来说，OBD检查主要分成两部分：OBD检查、排气污染物检测（OBD不断开）在第一部分，车辆如果出现故障灯或被检测出故障码将无法通过OBD检查，所以一些上了年份的豪华汽车，例如捷豹路虎什么的，OBD一扫描可以扫出十几甚至几十个故障码那种，那这些车主们可得操点心了。而在第二部分的尾气检查，也是需要连接OBD读取实时数据，进行全程动态监测。所以之前通过修改发动机数据通过尾气检查的行为将被彻底杜绝。换句话说，尾气不合格的老车很难再作弊了。也可以说，这次的年检新规就是为了最大程度降低人为因素影响，杜绝年审过程中的作弊行为，直接让实时电脑数据来判断。值得一提的是，对于2011年7月1日以后生产的车，OBD检查不是按年份进行组别划分，而是采用统一限值执行。所以新规对于老车来说是更加严格了，对于老车主们也更难受了，所以老车主们要更加注意车辆的保养，特别是发动机和三元催化器的保养。如果我的车太老没有OBD怎么办？没错，虽然OBD在上世纪80年代就已经成为美、日、欧等各大车企的标配，而更先进的OBD-II上世纪90年代就已经面世，然而国内情况却完全不一样。一方面是出于成本考虑，另一方面是为了避免在油品质量不达标的情况下因OBD报警而引发麻烦，有很多合资品牌的车在国产后往往会减去或关闭OBD。到此，以上就是小编对于中国车企在欧卖爆了的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国车企在欧卖爆了的1点解答对大家有用。
